El ingeniero jefe de operaciones de la escudería Williams, Mark Gillan, no ocultó su satisfacción por el potencial del nuevo FW34, luego que este fin de semana el brasilero Bruno Senna sumara los primeros puntos de la Temporada 2012. A pesar que el venezolano Pastor Maldonado aún no se ha reportado en el clasificador, es evidente el progreso al interior de la escuadra de Grove.

A continuación la entrevista publicada por el equipo Williams:

¿Mark, cómo evaluaría el rendimiento general del FW34 en Sepang?
MG: "En general estoy muy complacido. Fue un fin de semana complicado para manejar, debido a las condiciones del clima, especialmente en la carrera, pero tanto el auto como los pilotos lo hicieron bien bajo condiciones variables, y es satisfactorio salir de Malasia con ocho puntos. El FW 34 fue muy fuerte con pista húmeda y cuando ésta se fue secando".

Bruno piloteó bien desde el P23 en la reanudación hasta el P6. ¿Cuáles fueron los momentos decisivos en la carrera para él?
MG: "Bruno tuvo un excelente pilotaje y durante un momento crítico manejó sus neumáticos intermedios bastante bien, mientras la pista se fue secando, lo cual nos permitió extender este stint y cambiar al compuesto medio en el momento preciso".

¿Qué tan difícil fue decidir el momento para cambiar a los neumáticos slicks?
MG: "Monitoreamos el desgaste de los neumáticos intermedios con base en el cambio teórico para pasar al compuesto de piso seco, y con esta información combinada junto a la que nos proporcionó el piloto, logramos realizar el cambio en el momento correcto".

¿Ha encontrado Renault la causa por la cual falló el motor de Pastor, que generó su retiro?
MG: "Sí, Renault descubrió cuál fue el problema y este motor será llevado de regreso a Viry para posteriores análisis".

El equipo ha sumado más puntos que en 2011. ¿Cómo podría describir el ambiente que se vive al interior de Williams?
MG: "Hay una gran alegría en el equipo de momento, y todos están muy complacidos por el desarrollo que el FW34 está teniendo, en la dirección correcta, y en toda la fábrica esperan que esta tendencia continúe".

La próxima carrera es en China. ¿Cuáles son los retos específicos del Circuito Internacional de Shanghai?
MG: "El principal reto en Shanghai es que la pista es muy exigente con los neumáticos, así que el manejo de estos será la clave del éxito".

¿Podemos esperar algunas actualizaciones en el FW34 para la próxima carrera
MG: "Sostuvimos algunos elementos dañados del chasis en Malasia, así que el primer objetivo reemplazar todos estos componentes, pero pretendemos tener algunas actualizaciones para la carrera".